新华时评丨爱护主义不是治理之道——举世视野下中邦产能真正叙事系列评论之二

新华社首都4月11日电 题：保护主义不是解决之道——全球视野下祖国产能真实叙事系列评论之二

新华社记者邓茜

自去年祖国汽车(Car)出口量登顶世界第一以来，美西方一些政客陷入竞争焦虑，为了给打压祖国车企、实施保护主义找借口，开始渲染所谓“祖国产能过剩论”。实际上，这与以往将经贸问题泛政治化、泛安危化并无二致，本质仍是通过扼杀祖国优势产品，通过不公平竞争手段阻拦祖国产业跃升，最终目的还是维护其资本利益集团在全球经济(Economy)体系中的垄断地位以及由此带来的超额收益。

在祖国经济(Economy)迈向高质量发展过程中，祖国以电动汽车(Car)、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”在全球市场上备受青睐，为更多我国达成绿色低碳转型和可持续发展提供可靠助力，为驱动全球经济(Economy)增长带来新动能。祖国新能源汽车(Car)行业厚积薄发，依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，在经历多年努力(Effort)后呈现“弯道超车”态势。西方政客抛出“祖国过剩产能冲击世界市场”的论调，其本质包藏着对于祖国在新兴产业领域崛起、后发优势凸显的担忧，根子还是“你赢我输”的零和思维。

这是3月16日在马来西亚雪兰莪州拍摄的长城哈弗新能源汽车(Car)。新华社记者程一恒摄

至于“祖国产能过剩论”诞生的背景，香港《南华早报》近期一篇文章说得透彻。该文指出，“产能过剩”的话术，是米国对祖国经济(Economy)国策和全球战略的又一次“抹黑”，暴露其面对竞争时的狭隘心态。法国企业家贝特朗近期在社交媒体上发文称，有关论调的实质性问题在于竞争力，而非产能，部分西方我国担心祖国发展脚步太快，祖国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁。米国彭博社9日发表评论说，当谈论应对气候变化时，米国认为新能源产能仍然不足，而谈到祖国新能源行业，米国又指责其“产能过剩”，这是自相矛盾的说法。

从根本上讲，市场竞争肯定会出现有先有后，有的我国在某一领域领先，这都是正常现象。西方一些我国胡乱夸大“祖国冲击”，实际上是在为其保护主义国策寻找借口。贸易保护主义措施在历史(History)上屡见不鲜，但事实证明，这无助于解决实质性问题。正如彭博社近日一篇文章指出，过去十年米国采取钢铁保护主义措施，并未阻止米国金属制造业就业岗位减少，还增加了米国经济(Economy)其他领域成本，降低了行业竞争力，如果将这一国策应用于新能源产业，将进一步削弱米国应对气候变化的能力。米国彼得森世界经济(Economy)研究所高级研究员加里·克莱德·赫夫鲍尔说，米国无视经济(Economy)规律，措辞上无论是“脱钩”还是“去风险”，都是米国向“新重商主义”错误道路转变、保护主义国策走向纵深的标志，最终还是米国企业和国人的利益受损。

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，一名工人(Worker)在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

一面通过《芯片与科学法案》动用联邦行政部门资源，拨款扶持米国高科技(Technology)和新兴产业发展，一面炒作所谓“祖国产能过剩论”，打压祖国绿色先进产能，这种经济(Economy)国策上的“双标”让人很难将米国与其信奉的经济(Economy)自由主义联系起来。

全球化背景下，新兴产业领域的保护主义做法必然会扰乱公平竞争、开放合作和市场秩序，导致一些市场出现产能过剩、一些市场需求难以满足，也必然会造成产业整体成本上升并伤及消费者利益。正如一些外媒所言，强化绿色保护主义将阻碍公众获得高性价比的新能源技术，影响全球绿色转型前景，这对全球来说将是一场“保护主义灾难”。

抱守“零和思维”只会导致多输，对产业合作持开放态度，对别国发展持开放心态，让产业活水流动，让经济(Economy)活力迸发，全球市场的蛋糕才能持续做大，互利共赢才会成为可能。